완성된 이미지

2019.04

2월에 본격적으로 시작된 이 건설 작업은 역사 건물과 같은 구조물을 지지하는 기초를 위한 말뚝 쌓기가 진행되고 있습니다

2019.06

건설 첫 번째 단계의 일환으로 현재 나고야 본선 상행선(도요하시행)에 고가 구조물이 건설되고 있습니다 우리는 구조를 지지하는 기초를 위한 현장타설말뚝을 계속 건설하고 있습니다

2019.09

현재 고가 구조물(강형 교각)을 굴착하기 위한 흙막이 공사(강판 말뚝 박기)가 진행 중입니다 굴착이 완료되면 굴착이 시작되며, 강판말뚝 붕괴 방지를 위한 지주와 작업장을 확보하기 위한 임시 교각을 설치하는 작업이 진행됩니다

2019.12

이제 토양 굴착 작업이 완료되었으므로 마침내 구조물의 기초(지하 보) 건설을 시작할 수 있습니다 사진과 같이 임시부두에서 모든 자재를 크레인을 이용해 하역하게 됩니다

2020.03

고가 구조물의 기초 부분(지하 보) 건설이 순조롭게 진행되고 있습니다 3월부터 1층 기둥 철골을 세우는 작업이 시작된다 무거운 물건을 취급하는 작업이므로 안전하게 작업을 수행하기 위해 크레인의 용량과 하중의 무게를 세심하게 고려합니다

2020.06

기초(지하 보) 건설이 완료되었으며 임시 구조물(작업 플랫폼 등) 제거 및 흙 채우기 작업을 진행하고 있습니다 앞으로 드디어 지상 고가 구조물 공사에 착수하게 됩니다

2020.09

나고야 방향 구조물(사진 앞)은 철골 조립이 완료되었으며 중간층(나고야 본선 1층) 공사가 진행 중입니다 계속해서 토양 굴착 작업을 진행하여 도요하시 지역(사진 뒷면) 구조물의 기초(지하 보) 공사가 진행되고 있습니다

2020.12

나고야 방향 구조물(사진 전면)의 경우 중간층(나고야 본선 바닥)의 콘크리트 타설이 완료되었으며 이제 연결 통로 바닥 공사가 시작됩니다 또한, 도요하시 지역(사진 뒷면) 구조물의 지하 기초(지하 보) 공사를 진행하고 있습니다

2021.03

나고야 방향 구조물의 연결 통로 바닥 공사가 완료되었으며, 드디어 최상층(미카와 선 바닥)에서 시작합니다 도요하시 지역의 구조물용 철골 조립이 4월부터 시작됩니다

2021.06

나고야 방향 구조물의 상부(미카와선 바닥) 건설이 완료되었으며(사진: 뒷면) 플랫폼 건설이 시작됩니다 도요하시 방면 구조물의 철골 조립(사진: 앞)이 완료되었으며, 현재 중간층(메이혼선 바닥) 공사가 진행 중입니다

2021.09

나고야 구조물을 위한 플랫폼이 현재 건설 중입니다 현재 도요하시 구조물의 연결 통로층(승객 환승층) 공사가 진행 중입니다(사진: 뒷면) 또한 두 구조물 사이의 부두 기초 공사도 시작했습니다(사진: 전면)

2021.12

나고야 측면 구조물(사진: 앞)은 승강장에 계단이 있고, 도요하시 측면 구조물(사진: 뒤)은 상층 바닥 슬래브(미카와 선 바닥)가 있으며, 두 구조물 사이의 교각(사진: 중앙)에는 철골이 조립되어 뼈대 공사가 시작되었습니다

2022.03

3월부터 대형 크레인을 사용하여 구조물 사이에 다리(대들보)를 건설할 예정입니다 상업선 인근 지역은 안전이 최우선으로, 막차가 떠난 후 야간에 작업이 진행됩니다

2022.06

다리(대들보)가 건설되었고 모든 구조물이 연결되었습니다 이제부터 승강장, 계단, 엘리베이터 기초 등을 시공한 후 다음 공사(건축, 선로, 전기, 설비 등)에 인계하게 됩니다

2022.09

우리는 주택 마감, 계단, 엘리베이터 기초 및 교량 방수 작업을 계속하고 있습니다

2022.12

집 마감(타일 및 수지 코팅 바닥재 깔기), 외벽, 레일 및 침목 설치, 에스컬레이터 및 엘리베이터 설치 등 다양한 분야에서 1단계 준비 공사가 진행되고 있습니다

2023.03

1단계 토목 공사가 완료되었으며 이제 나고야 본선의 고가선 교체를 기다리고 있습니다 현재 우리는 전기, 건축, 장비 공사로 바쁜 시기를 보내고 있습니다

2023.06

3월 21일 첫 열차를 시작으로 나고야 본선의 상행선이 안전하게 고가 시스템으로 전환되었습니다 현재 목적을 달성한 임시 선로 플랫폼이 제거되고 있습니다

2023.09

우리는 2단계 건설 지역의 구조물을 지지하기 위한 기초 파일 작업을 시작했습니다 이 건물은 상업 노선과 매우 근접하게 건설되며 열차 보호 울타리만이 이들을 분리합니다 열차 접근 시 크레인을 일시적으로 정지시키는 등 근접규칙에 따라 공사가 진행됩니다

2023.12

우리는 고가 구조물의 기초 위에서 공사를 시작했습니다 상업선 근처에서 약 6미터의 땅을 파고 있습니다 열차의 안전한 운송을 최우선으로 매일 레일의 변위를 측정하면서 공사를 진행하고 있습니다

2024.03

강체 프레임 구조의 지하 기초가 완성되었으며 흙으로 되메우기가 진행 중입니다 매일 궤도관측을 실시하며, 바로 옆을 달리는 상업선에 영향이 없도록 주의 깊게 작업을 진행하고 있습니다

2024.06

나고야 라멘 구조물의 철골 조립이 완료되었으며 2층(나고야 본선 바닥)의 보와 바닥 슬래브가 건설 중입니다 도요하시 라멘 구조물의 기존 통로 철거가 완료되었으며, 현재 기초말뚝 공사가 진행 중입니다

2024.09

나고야 라멘 구조물 최상층 4층(미카와선 층) 공사가 시작되었습니다 도요하시 라멘 구조물의 지하 기초 구조물은 현재 건설 중입니다

2024.12

나고야 라멘 구조물은 최상층 4층(미카와선 층)에 승강장과 계단이 있습니다 도요하시식 라멘 구조는 2층(나고야 본선 층)부터 3층(연결통로층)까지 구성되어 있습니다

2025.03

나고야식 라멘 구조에는 2층에서 4층까지 이어지는 계단이 있습니다 도요하시 라멘 건물은 4층(미카와선 층)에 지어졌습니다

2025.06

나고야 라멘 구조가 완성되었으며 일부 마무리 작업이 남아 있습니다 오래된 고객 통로를 제거한 후 도요하시 라멘 구조의 나머지 1개 경간 건설이 시작됩니다 현재 라면 사이의 교각 기초 공사가 진행 중입니다

2025.09

최종 철골 조립 작업은 2단계 건설 현장에서 시작됩니다 대형 크레인을 사용하여 서비스 라인 바로 옆에서 무거운 물건을 들어올리기 때문에 정해진 규칙을 준수하면서 안전하게 공사를 진행할 수 있습니다

2025.12

건설의 두 번째 단계를 위한 견고한 프레임 구조가 거의 완성되었습니다 회계연도 말을 향해 강체 프레임 사이의 PC 거더 건설 작업으로 전환합니다 공도에서 대형크레인을 이용하여 공사를 진행하므로 제3자 및 주변지역을 배려하여 반드시 공사를 진행하겠습니다